Koenigsegg, công ty xe Thụy Điển, có lịch sử kỹ thuật bất thường. Sự phát triển gần đây nhất là một động cơ điện được phát triển cho chiếc xe hybrid Gemera. Động cơ tương đối nhỏ nặng 63 pounds cũng như phát triển 335 mã lực cũng như mô-men xoắn 443 lb-ft. Được mệnh danh là Quark, động cơ sử dụng cả thiết kế radial cũng như các thiết kế thông lượng dọc trục để thực hiện các số chưa thanh toán này.
Có một đánh bắt, tất nhiên. Giống như nhiều động cơ EV, những con số đó không bền vững. Doanh nghiệp tuyên bố động cơ có thể xuất công năng hàng đầu trong 20 giây cũng như sau đó giảm xuống 134 mã lực / 184 lb-ft mô-men xoắn. Gemera có thể bổ sung, tất nhiên, với động cơ đốt trong của nó – thiết kế 3 xi lanh.
Động cơ sử dụng các vật liệu tiên tiến bao gồm sợi carbon rỗng để giảm cân. Doanh nghiệp tin rằng động cơ sẽ tìm thấy việc sử dụng trong các ứng dụng hàng không vũ trụ cũng như hàng không vũ trụ. Họ cũng đã thông báo sự sẵn có của một đơn vị ổ đĩa bao gồm hai quark cũng như một trục bánh răng hành tinh có thể tạo ra 670 mã lực trong 187 pounds.
Tỷ lệ trọng lượng đến năng lượng cho động cơ điện là đầy thách thức vì bạn có thể không bao gồm trọng lượng của pin cũng như các thiết bị hỗ trợ khác. Tuy nhiên, đây có vẻ như một cường quốc nhẹ cũng như nhỏ.
Lần cuối chúng tôi nhìn vào Koenigsegg, họ là xe sản xuất in 3D. Chúng tôi nghĩ về Quark sẽ không rẻ, tuy nhiên nó sẽ là một công cụ thùng khủng khiếp.